MIKILVÆGI ELDTAKERFA í skólastrætó

Brette Fraley var forvitin um eldvarnir. Sem framkvæmdastjóri samgöngusviðs í Kanawha County Schools, stærsta skólahverfi Vestur-Virgninia, rannsakaði hann hitauppstreymi á rútuflota sínum og fann á óvart að minnsta kosti fjögur eldsvoða undanfarin fimm ár.

Enginn slasaðist, en Fraley var nógu brugðið til að berjast fyrir meira en $100,000 til að setja upp 40 slökkvikerfi (tíu núna og þrjátíu síðar) á Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2 í Charleston-hverfinu fyrir sérstakar þarf nemendur. Umdæmið flytur 252 sérþarfa knapa á dag, þar af 24 í hjólastólum.

"Það er skynsamlegt að vernda nemendur og þær fjárfestingar sem skattgreiðendur hafa lagt í skólabíla. Þetta er eins og að vera með tryggingar," sagði Fraley.

PRI-SAFETY er faglegur framleiðandi brunakerfa fyrir skólabíla.

PRI-SAFETY 6L eða 9L brunavarnakerfi uppsett í mörgum strætó.

Til að sýna fjárfestinguna kveikti birgir héraðsins Fogmaker upp á kerru með slökkvikerfi þess. Foreldrar, stjórnendur og fjölmiðlar gátu séð af eigin raun hvernig þeir gætu virkað sem bjargvættur.

Kanawha bað menntamálaráðuneytið í Vestur-Virginíu með góðum árangri um að prófa kerfin seint á síðasta ári á 10 sérþarfir skólabílum til að bregðast við eldsvoða á leið 2014. Skólabílstjórinn Mary Slate, sem árið eftir sigraði deildina sína í alþjóðlegu öryggiskeppni skólabílstjóra, rak bókstaflega sókn héraðsins í átt að slökkvikerfi.

„Sú staðreynd að hún kviknaði skapar trúverðugleika einhvers sem skilur raunverulega áhrif kerfisins á ökumanninn, nemendurna og foreldra,“ bætti Fraley við.

Menntamálaráðuneytið hefur síðan bætt brunavarnakerfum við samþykkta valmöguleikalista ríkisins og opnað fyrir Kanawha-sýslu til að setja upp Fogmaker á 28 sérþarfa rútum héraðanna sem eftir eru.

„Kanawha-skólar voru fyrirbyggjandi við að auka öryggi í rútum sínum,“ sagði Joe Mirabile, forseti USSC Group, sem hefur framleitt og sett upp 150,000 Fogmaker-kerfi á farartæki um allan heim.

Fjöldi bruna í skólabílum í Bandaríkjunum?

Þó að það séu trúverðugar áætlanir um eldsvoða í skólabílum, segja innherjar í iðnaðinum að skýrslur séu ósamkvæmar í innlendum brunagagnagrunnum.

Landssamtök brunavarna fullyrða að slökkvilið í Bandaríkjunum hafi brugðist við að meðaltali 2.210 rútueldum á ári á árunum 1999 til 2003. Alríkislögreglan (FMCSA) sagðist telja að eldar í skólabílum eigi sér stað daglega. Til sannprófunar gerði FMCSA samning við John A. Volpe National Transportation Systems Center (Volpe) til að uppfæra gögn um bandaríska bílaelda sem urðu á árunum 2009 til 2013, rannsókn sem náði til skólabíla.

Volpe-miðstöðin komst að því að eldar í bílferðabílum verða að meðaltali aðeins færri en daglega, en skólabílaeldar verða aðeins oftar en daglega og hafa í för með sér verulegt eignatjón. Dauðsföll og meiðsli eru sjaldgæf í gulum rútum, en versta tilvikið er hrikalegt. Þekktasta dæmið átti sér stað í Carrolton í Kentucky árið 1988 þegar eldur kom upp í breyttri skólabíl eftir að ölvaður ökumaður lenti í árekstri við hana. Tuttugu og sjö manns, aðallega börn, létust 34 særðust illa 34.

Flestir eldar í skólabílum eiga upptök sín í vélarými, hjólum og hjólum. Tæplega 70 prósent elda í skólabílum kvikna af vélrænni eða rafmagnsbilun og í sumum tilfellum er um að kenna íkveikju. Vísindamenn Volpe mæltu með því að iðnaðurinn deili gögnum um bruna í strætó og veki athygli með öryggisþjálfun.

Auðvelt er að setja upp PRI-SAFETY brunavarnakerfi í vélarrúmi. Og með neyðarhnappi og brunaviðvörun í ökumannsherbergi.

Við erum með slökkvikerfi fyrir vélarrúm líka, það er sveigjanlegt rör, fyllt með FM200.

FM200 (Heptafluoropropane eða HFC-227ea) Brunavarnakerfi í hreinu efnisbrunakerfi, engin skaði á vélarrúmi.

Ýmis ríki brunavarna

Umboð fyrir slökkvibúnað í skólabílum eru flekkótt um alla þjóðina. Mörg ríki krefjast eldvarnar áklæði og yfirgripsmikillar skoðana til að athuga leið og vernd raflagna, eldsneytislína, flutningslína og annarra hugsanlegra íkveikjugjafa.

Flórída krefst aðalaftengingarrofa sem staðsettur er í rafhlöðuhólfinu til að rjúfa rafmagn við upptökin. Nevada samþykkti ríkislög fyrir nokkrum árum til að þróa forskriftir fyrir brunavarnakerfi, en það umboð var horfið frá eftir árangursríka hagsmunagæslu fyrir skólabílaiðnaðinn vegna þess að krafan hefði ógilt ástandið.

Sumir rekstraraðilar fara umfram heimildir stjórnvalda til að ná til allra stöðva. Til dæmis sagði skólabílaverktaki Durham School Services að öryggissérfræðingar þess endurskoði stöðugt nýja tækni. Á síðasta ári prófuðu þeir og metu Fogmaker kerfi USSC og fyrir vikið mun fjöldi nýrra rútur þess innihalda brunavarnarvöruna á þessu ári, að sögn Kate Walden, talskonu móðurfélagsins National Express Corporation.

Sjálfvirk bæling elds

PRI-SAFETY aðlagaði forskriftir bandaríska samgönguráðuneytisins fyrir allt og allt með vél, þar á meðal skólabílum, slökkviliðsbílum, skipum, húsbílum, rafalum og snekkjum. Þrýsti vélræni búnaðurinn er bundinn í vélarrýminu og framleiðir umvefjandi þoku sem í raun stöðvar framgang elds til að gefa nemendum að minnsta kosti 30 sekúndur til viðbótar til að flýja.

Þjálfun iðnaðarins hefur sýnt að eldur getur algjörlega gleypt skólabíl á innan við þremur mínútum, en reykur getur fyllt bílinn alveg á enn styttri tíma.

Síðar á þessu ári kynnir PRI-SAFETY Fire Technology sjálfvirkt slökkvikerfi sem er hannað og prófað eingöngu fyrir skólaflutningamarkaðinn. Varan setur upp þurrt bælaefni þegar eldur kviknar í vélar- eða rafhlöðuhólfum.

„Samgöngur nemenda eiga sér margar hliðstæður við fjöldaflutningamarkaðinn, sem hefur nú þegar sjálfvirka slökkvibúnað á meirihluta rútum sem smíðaðir hafa verið á undanförnum tíu árum eða fleiri,“ sagði PRI-SAFETY Fire Technology.

Á sama tíma framleiðir PRI-SAFETY Fire Techonology rör sem veitir samfellda lykkju af brunaskynjun á hvaða hættusvæði ökutækis sem er. Uppgötvunin er tengd við bælingarkerfi sem setur upp Foam Or FM200 brunaefni til að slökkva eld.

Þó nú, PRI-SAFETY brunatækni framleiðir slöngugerð brunavarnakerfi eru mikil áhrif og slökkva fljótt eld, auðvelt að setja upp.

"Það er mikið af forgangsröðun fyrir takmarkaða fjármuni. Öryggi er í mörgum myndum og stundum er eldvarnir ekki tekið eins mikla athygli og sýnilegri öryggismál. Vissulega eru mikil verðmæti þegar atvik eiga sér stað," sagði PRI-SAFETY markaðsstjóri Steven Meng.

Hópvinna í brunavörnum

Samkvæmt Charlie Hood, framkvæmdastjóra NASDPTS, felur í sér að koma í veg fyrir eldsvoða í för með sér flókna blöndu af þáttum sem krefjast teymisvinnu af framleiðendum, verkfræðingum, eftirlitsmönnum, söluaðilum, skólaumdæmum, rekstraraðilum og ökumönnum.

Það byrjar á framleiðsluhliðinni með góðri rútuhönnun, sagði hann, þar sem raflagnir eru lagðar á réttan hátt og vandlega yfirvofandi til að koma í veg fyrir skammhlaup eða skemmdir sem stafar af núningi og útsetningu fyrir of mikilli sveigju, titringi og hita. Sömu ráðstafanir eiga við um aðra íkveikjuvalda, svo sem fljótandi eða gaskennda eldsneytistanka, slöngur, leiðslur og festingar.

Á notendahliðinni þurfa rekstraraðilar að vera vissir um að nýju rúturnar þeirra uppfylli brunaöryggisstaðla áður en þeir fara í notkun og að staðlinum sé viðhaldið út líftíma rútunnar. Tæknimenn og eftirlitsmenn þurfa að ganga úr skugga um að allar viðgerðir á rútunni séu vandlega gerðar.

Ökuþjálfarar, bílstjórar og annað starfsfólk skólans gegna einnig hlutverki. Hood útskýrði að þeir ættu að tryggja að tímasettar rýmingar nemenda úr rútum séu æfðar reglulega allt skólaárið. Ökumenn verða að vita hvernig á að nota slökkvitæki á réttan hátt og helst ætti þjálfun að fela í sér æfingar til að slökkva raunverulegan eld.

PRI-SAFETY Fire Suppression Systems hafði sett upp meira en 10,000 skólabíla í heiminum.

PRI-SAFETY skólabíla slökkvikerfi fyllt með þurrdufti eða Foam eða FM200.

PRI-SAFETY framleiðir einnig Eldhúsbrunakerfi, Rafmagnsbrunakerfi, brunakerfi námuvéla osfrv.www.chinafiresafety.com, steven@pri-safety.com. Notaðu PR-SAFETY strætó slökkvikerfi til að vernda nemendur eru mjög mikilvægar.