Industry Trucks Sjálfvirk brunavarnakerfi
Bakgrunnur:
Vélarrými ökutækja til námuvinnsluvéla hafa meiri tilhneigingu til að kvikna en aðrar girðingar vegna eftirfarandi: skammhlaups, vélar
slit, heitt yfirborð, minni endingu efna, notkun á plasti, hjúpun vélarinnar, olía og rusl. Það er ekki
kemur á óvart að meira en 70 prósent allra bruna í ökutækjum verða í vélarrými. Þar sem ökutæki til námuvinnslu eru notuð til námuiðnaðar ætti brunavarnir námubifreiða að vera forgangsverkefni hvers rekstraraðila eða framleiðanda námubifreiða.
1. VÖRU LÝSING
Sjálfvirka brunakerfi námuvélarinnar samanstendur af tankhylki, segullokuloka með þrýstimæli, útblástursrör, brunaviðvörun, stjórnborð og hitaskynjunarsnúru.
Hægt væri að fylla tankinn meðVatn, AFFF3 prósent froðu, FM200 eða þurrduft, og er fyllt með viðeigandi magni af drifgasköfnunarefni.
Kerfin með mismunandi miðli eru með mismunandi losunarrör og stúta.
1). Eiginleikar Vöru.
Fljótleg uppgötvun og mikil afköst
Endurhlaðanlegt
Aðlagað erfiðu umhverfi
Léttur, ekki íþyngjandi fyrir búnað
Einföld uppsetning og viðhald
Hentar fyrir þungar námuvinnsluvélar
Stjórnborð sýnir rauntíma-hitastig
Fáanlegt í mörgum lyfjum: froðu, novec1230, vatnsúða, þurrdufti, FM200, osfrv
2). Vörulýsing.
| GETA | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L -FRYDA (18L fyrir 4CBM vélarrúm) 6 kg, 9 kg, 12 kg, 18 kg, 25 kg, 50 kg ---þurrt duft (9 kg fyrir 4CBM vélarrúm) |
| HÁLSÞRÁÐUR Á STROKK | M301.5 |
| EFNI | Stálrautt málverk eða ryðfrítt stál 304 |
| VENLUGÆRÐUR | M301.5 |
| VIRKJUNARHITASTIG | 140ºC |
| ÞJÓNUSTUHITASTIG | -30ºC plus 60ºC |
| VINNUÞRÝSINGUR | 14Bar |
| PRÓPUPRÝSTUR | 27Bar |
| ÚRSLÆPSLÍÐA | Dia.16mm, Ryðfrítt stál |
| VIRKJUNSTÍMI | <> |
2. VÖRUUPPLÝSINGAR
1). Vöruvirkjaða meginreglan
Inside the Pneumatic valve there is a piston, it divide the valve cavity to 2 parts. The upper cavity connect to detection tube, the lower cavity connect to bottle. The pressure of the 2 side of the piston is same. During the fire, Once the detection tube detected fire and ruptured one hole to release the pressure. Then the pressure of 2 side of the piston happen different, the piston was moved to up, and the outlet port of the valve was opened, and agent was discharged from the pipe and nozzles. At the same time, the pressure switch send final to fire alarm, the fire alarm was activated. On the control panel, there is a manual button and test button, reset button. In emergency Pushing the manual button can activate the fire system too.
2). Teikning til viðmiðunar
3. SKYNNING AF R107 KERFI FYRIR GANGURRÚÐUR
Skref 1:
Detection Tube ruptures to hole when temperature reach 140ºC, and release pressure through the hole.(Or pushing the manual button
af greiningarrörinu, þrýstingslosun frá handvirka hnappinum.)
Þrýstifallið sem af þessu leiðir veldur því að höfuðventillinn er virkjaður. Á sama tíma var kveikt á eldsvoðanum.
Loki var opnaður og efni var losað í gegnum losunarslönguna að stútunum.
Umboðsmaður nær yfir svæðið og bætir eldinn fljótt og vel.
Þetta kerfi er algjörlega sjálfvirkt og er algjörlega óháð rafmagni.
4. UPPSETNINGSDÆMI
5. Um pökkun
6. UMSÓKNIR
Ekki aðeins notað íNámuvinnsluvélar:
САТ-773, САТ-777,Cat MT5300 mining truck, D6 CAT Dozer, Caterpillar-992, Caterpillar-994,
KOMATSU DUMP TRACK 785/465, Komatsu PC2000-8 vökvagrafa...
en einniggæti verið notað fyrir öll farartæki
